續保押金亂象:斯巴魯4S店收錢后倒閉,客服稱廠家“管不了”

陳梓慶
2020-08-18 11:00:13

近日,多位斯巴魯車主向《消費者報道》反映,稱自己在購車時向4S店支付的續保押金費用,由于4S店倒閉導致無法退還,相應的免費保養承諾也未能兌現。
 
《消費者報道》調查發現,涉事斯巴魯4S店早在2017年底就已經被斯巴魯公司取消官方經銷商授權,不過此后仍然一直為車主提供汽車保養、店內購買保險等服務,直到今年3月份,車主去門店為汽車做保養時才發現4S店已經人去樓空。
 
目前,斯巴魯中國方面表示上述車主的遭遇在中國市場不在少數,對于已經倒閉或者不再是官方授權經銷商的4S店,斯巴魯無權要求涉事4S店退還相關款項,只能協助聯系4S店的運營公司進行處理。
 
這些出于信任進口品牌而購買斯巴魯汽車的車主,已經成為企業經營不善的犧牲品。


數十萬“續保押金”打水漂

今年8月4日,張先生在黑貓投訴平臺發帖講述了自己的糟心經歷。張先生告訴《消費者報道》,2015年12月,他在遼寧營口中冀汽車銷售有限公司(以下簡稱“營口4S店”)購買了一輛斯巴魯汽車。
 
據張先生介紹,當時銷售人員表示如果張先生在購車后5年內都在營口4S店內購買保險,就可以額外免費享受一年3次基礎保養。同時,張先生需要以“預存保養費”的名義交納5000元的續保保證金,5年期滿后即可原額退回。
 
“當時想著能在4S店免費保養也是一件好事,店內的保險費用也不算高,所以就交了保證金?!睆埾壬硎?。

▲張先生的續保保證金收據和保養協議
 
今年年初,張先生還是像往常一樣在營口4S店購買了今年的車輛保險。然而,今年3月,張先生在車友群看到有車主反映營口4S店“大門緊閉”“人去樓空”,原本今年年底就能拿回5000元保證金的張先生頓時感到不安。將信將疑的張先生來到營口4S店,發現4S店的確已經關門停業。


▲營口斯巴魯4S店大門緊閉,人去樓空
 
無獨有偶,在營口4S店買車的另一位車主張女士同樣遇到了續保保證金無法取回的問題。2016年6月,張女士將汽車開至營口4S店做保養,銷售人員向其推銷免費額外享受一年3次的基礎保養服務,條件同樣是連續5年在4S店購買保險,并交納6000元的保證金,5年期滿后可原額退回。如今,張女士的保證金同樣難以拿回,相應的保養服務還未完成。

▲張女士的續保保證金收據和保養協議
 
《消費者報道》調查發現,在營口4S店交納續保保證金且未得到退還的車主有超過50位,他們普遍在2015年至2018年期間購車,并向營口4S店交納了5000元至6000元不等的保證金,以此保守計算,此次案件涉及的保證金為30萬元左右,加上尚未兌現的免費保養服務,以及“三包”維修服務等,車主遭受的損失恐不止于此。

▲保養協議注明5年期滿后向車主原額返還保證金
 


斯巴魯4S店所屬公司已破產重組

面對保證金無法退回的問題,上述車主開始走上維權之路,卻處處碰壁。
 
國家企業信用信息公示系統的數據顯示,營口中冀汽車銷售有限公司分別在2017年7月5日和2020年7月2日被營口市市場監督管理局列入經營異常名錄。


▲營口中冀汽車銷售有限公司2次被列入經營異常名錄
 
8月11日,《消費者報道》撥打營口4S店的銷售電話,發現號碼已經注銷。隨后,《消費者報道》撥打了營口4S店負責人王先生的聯系電話,對方表示“不方便解釋相關問題”后就將電話掛斷。
 
《消費者報道》在天眼查平臺查詢發現,營口中冀汽車銷售有限公司由大連中冀汽車國際貿易有限公司和沈陽中冀斯巴魯汽車銷售有限公司持股,這兩家公司均被中冀斯巴魯(北京)汽車銷售有限公司持股,而中冀斯巴魯(北京)汽車銷售有限公司則由龐大汽貿集團股份有限公司全資控股。


天眼查資料顯示,斯巴魯汽車(中國)有限公司由斯巴魯株式會社和龐大汽貿集團股份有限公司共同出資成立。天眼查的數據和斯巴魯官方完整的資料顯示,龐大汽貿集團股份有限公司實際承擔斯巴魯在中國市場的汽車銷售、進出口、倉儲、物流等業務。
 
不過,受疫情影響,龐大汽貿集團股份有限公司今年的經營并不順利。今年2月至3月,龐大汽貿集團股份有限公司5次被上海市浦東新區人民法院列為限制高消費企業。今年2月至4月,龐大汽貿集團股份有限公司共10次成為被執行人。今年8月初,龐大汽貿集團股份有限公司發布了一份股權轉讓書,相關持股人將無償轉讓所持股份。
 
8月11日,龐大汽貿集團股份有限公司官方客服人員告訴《消費者報道》,龐大汽貿集團股份有限公司目前已經處于破產重組的狀態,旗下大量斯巴魯4S店已經倒閉,對于車主反映的退款和后續汽車保養的問題,需要更多的時間去解決。
 
“目前龐大汽貿集團資金鏈已經斷裂,有70%左右的員工已經離職,現在只保留了客服電話供車主反映問題,我們會安排專人負責解決車主反映的退款、后續汽車保養等問題,但是現在也不能給出具體的解決方案和時間?!鄙鲜鳊嫶笃Q集團股份有限公司客服人員如此表示。
 
耐人尋味的是,面對車主們的集體投訴,斯巴魯中國方面表示“沒有權力直接監督4S店”。一位斯巴魯官方客服人員告訴《消費者報道》:“營口4S店在2017年12月26日已經被取消官方經銷商授權,目前斯巴魯方面沒有權力直接要求該4S店向車主退款,只能協助聯系龐大汽貿集團進行處理?!?/section>
 
上述兩家企業的態度,引起眾多車主的不滿。張先生表示:“我今年年初剛交的保險費,其他車主也正常去保養,我直到4S店倒閉了我才知道它已經不是官方經銷商,而且已經破產了,商家為什么還要繼續向其他車主收錢,但是不提前告知我們情況呢?”
 
無奈之下,車主們集體向相關行政部門投訴情況。在當地市場監督部門的協調下,車主和營口4S店的負責人進行了多次協商,但是至今仍未得到明確的退款時間和后續的保養服務處理措施。
 
為了解詳細的解決方案,《消費者報道》向斯巴魯汽車(中國)有限公司和龐大汽貿集團股份有限公司發送了采訪函,截至發稿前均未獲任何回復。


在4S店母公司破產重組、斯巴魯中國不直接參與監管的情況下,一眾斯巴魯車主的合法權益無法得到保障,儼然已經成為棄子。
 
法律從業者,知名法律博主郭小明表示,根據國家商務部2017年2月頒布的《汽車銷售管理辦法》第十四條規定,經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險。上述斯巴魯4S店以預存保養費、續保保證金等形式變相強制消費者購買保險,屬于違規行為,既不合理也不合法。
 
郭小明進一步指出,無法退還續保保證金和兌現免費保養承諾,是一種違約行為,4S店應當承擔繼續履行、賠償損失等責任。如果協商不成,車主們可以向法院提起民事訴訟,要求4S店繼續履行合同或者賠償損失。
 
實際上,斯巴魯4S店的集體退市,從斯巴魯在中國市場的慘淡銷量中可見端倪。官方數據顯示,2019年全年斯巴魯汽車在華銷量僅為2.5萬輛,僅占其全球銷量的2.5%左右。2020年第一財季,斯巴魯凈虧損77億日元(約7,170萬美元),營業收入下跌45%至4,570億日元(約42.6億美元),全球銷量下滑49%至133,100輛。此次4S店倒閉風波之后,斯巴魯未來在中國市場的發展只會更加艱難。



續保押金屢損消費者權益

事實上,上述斯巴魯車主的遭遇,讓“續保押金”這一購車時常見的捆綁銷售形式再次受到輿論關注。今年5月,浙江廣播電臺主持人在節目中就續保押金的問題質問東風本田某4S店銷售人員的視頻一度沖上微博熱搜。
 
《消費者報道》走訪廣州多家汽車銷售4S店發現,續保押金是4S店常用的捆綁銷售手段。一般來說,消費者在購車時想要獲得更多的優惠和免費保養等服務,就要交納一定的續保押金,在一定的時間段內只能通過4S店指定的保險公司購買車輛保險,續保押金數額根據汽車售價范圍從3000元至15000元不等,上不封頂。
 
有從業多年的4S店銷售經理表示,續保押金、分期付款購車,均是4S店主要的獲利途徑,這已經是行業內“公開的秘密”?!耙粋€消費者如果全款購車,自己聯系保險公司買保險,自己去車管所辦理上牌,其實你會發現4S店基本是沒錢賺的,保險公司和銀行的業務返點才是我們收入的重要來源,類似續保押金等收費項目我們也會提前告知消費者,這也是一個雙方得益的過程?!?/section>
 
當被問到是否知道國家商務部頒布的《汽車銷售管理辦法》已經明確規定不能強制銷售保險業務時,上述銷售人員表示“整個行業都這樣,你也要體諒一下我們4S店的難處”。
 
對此,郭小明表示:“如果汽車經銷商以交換優惠為由變相強制消費者購買保險,或者強制為消費者提供代辦車輛注冊登記等服務,實際上已經違反了國家商務部《汽車銷售管理辦法》的相關規定。消費者如果在買車時被強制或者變相強制購買保險,可以向縣級以上商務主管部門投訴舉報,必要時也可以向法院起訴?!?/section>



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